莊曜餘朝會心得分享

高二仁  莊曜餘

　　老師同學大家好，我要分享的書是《誰在搞飛機》，作者是詹姆士。

　　書中描述 1903 年萊特兄弟不放棄，駕駛飛行者一號飛行了 59 秒 26 公尺，開啟了人類在天空冒險的篇章。我相信從古至今大多數孩子一定都對天空帶有興趣，自幼我總喜歡在航道下的操場看著飛機起飛與落地，這象徵著一架滿載喜怒哀樂的「夢想」又這樣出發了，因此我總喜歡飛機，也嚮往翱翔在天際的感覺。作者詹姆士也是如此，自小富有飛行的理想，孤自一人籌錢到國外學自駕飛行。在過去若要進入航空公司僅有空軍退役與培訓機師可以勝任，然而詹姆士卻是當時少數自費前往美國考取後歸國的機師，其特殊的管道，和遵守標準作業流程的一板一眼、不菸不酒的個性，造就詹姆士被學長、機長誤會，使年少的詹姆士時常被敲頭，又或是被機組排擠，然而他靠著驚人的抗壓力及對於飛行的熱愛苦撐了過去。

　　看完本書，除了敬佩詹姆士的堅持、果敢、勇於逐夢外，更使我深刻了解到台灣飛航業現況的問題。例如 : 機組間的工作分配不清晰、年輕機師常被鄙視、航空公司降低成本而招募空軍退伍飛行員，致使航空業存有空軍陋習等。此外，近年來較被外界關注的則有工時長致飛安問題、薪資不固定起伏太大等。近年來機師罷工事件頻傳，許多鄉民撻伐機師坐擁高薪非常自私，可是機師的高薪是用高壓力、高訓練費、語言能力等換來的，甚至每半年都有模擬機考核，若是無法完成科目就會被公司開除，所以對機師而言這絕對不是堅若磐石的「鐵飯碗」，而是得來不易的「玻璃飯碗」。

　　飛航安全永遠不是由單一個人、公司、政府來負責，應該是從任何角度將心比心，調整思維換位思考，才能解決飛航安全。如果台灣的民航圈缺乏溝通，等同將人民生命財產安全灰飛煙滅。一架數百頓的飛機能夠在天空翱翔是這麼多人的努力，我們應該要保持謙卑的心，並督促政府制定出更完善的法規。

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